文/宾玥  

 为人直爽，笑容如暖阳般的唐艳，是连云港港口集团有限公司东联港务分公司机械一队的一名装卸司机。在港口，装卸司机是最苦最累的岗位之一，然而身为女性的唐艳，却做得丝毫不比男性差，风里来雨里去，夏天烈日炎炎，冬夜寒风刺骨，一年四季从没有过节假日。在这样一个极其艰苦的岗位上，唐艳一干就是十几年，她把最美好的青春年华献给了海港这块热土。十几年来，唐艳怀着建设亿吨大港的远大理想，以扎实的工作作风、火一样的工作热情、无私奉献的实际行动，赢得了领导和工友们的一致赞誉。

 作为劳模工人，唐艳的事迹有很多，然而海港工人职位之外，她身上还肩负着一个全国人大代表的重任。自从2008年开始担任人大代表以来，她在工作中一丝不苟、兢兢业业的精神也同样体现在人大代表这个角色上。

 “要加快连云港港的发展，就需要加大航道建设投入和资金的落实，建立畅通的河海联运通道。”近年来，面对连云港的发展问题，唐艳这样呼吁道。航道是航运的基础。加大航道建设投入，提高航道等级标准是内河航运发展的关键。在加大建设资金投入，完善“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”投融资机制，逐步加大专项资金规模的同时，要投入专项资金，加快内河船舶标准化进程，淘汰落后船型，推动内河运输组织结构调整，促进内河运输走集约化经营的道路；地方政府要尽快确定稳定的内河航运建设基金，在加快交通基础设施建设的同时，引导金融投资适当倾向航运工程，对航运工程实施部分减免税政策。

 “同时，要通过整治航道，扩建码头，加深泊位，强化口岸体系建设，使港口逐步达到机械化、规模化、专业化。”唐艳说，优先发展河流沿岸地区，充分重视沿江布局，有计划地建设沿岸产业密集带，发挥水系网络优势，形成临港工业区、物流基地、出口加工区和农产品、特色产品基地等多元综合体，促进运贸结合、延伸开发，带动地方经济带的发展。

 “此外，加强对水运行业的扶持与引导；协调水资源开发，发挥综合效益；培养培训内河港口专业人才，等等也是相当必要的。”唐艳说。

 在今年的全国人大会议上，唐艳还建议设立连云港保税港区。“事实上，连云港已经具备了设立保税港区的优势条件。”唐艳表示，首先，连云港区位优势明显，已经成为国际海陆物流链上的重要节点。其次，海港特色鲜明。第三，物流基础良好。连云港港的物流仓储型企业已达到300多家，聚集了690多家从事国际转口贸易、进出口贸易和出口加工业务的中外企业，初步形成了集加工、贸易、仓储、运输、服务等功能为一体的物流基地。第四，保税功能具备。目前，在连云港港口注册的公共保税仓库有5家，出口监管仓库1家。而正在建设的以国展中心及其周边地域为主的中心商务区，也将为港口物流业发展提供功能完善、设施先进、服务规范的商务、信息交流平台。

 “鉴于设立连云港保税港区对于实现东中西互动发展，推动国家区域共同发展战略实施，有效推进中日韩和上海合作组织经贸往来，具有重大意义。因此，我向十一届全国人大三次会议提交了关于设立连云港保税港区的建议。”唐艳说。

 “把一名普普通通的港口一线工人选为全国人大代表，这是广大群众和党组织的充分信任，作为一名亿吨大港的建设者，我备感骄傲，同时也感到责任之重大，我将认真履行好代表的神圣职责，珍惜这难得的机会，宣传好我们的城市、我们的港口，把广大连云港人的心声带到北京，带到中央，让更多的人了解连云港、支持连云港。祝愿连云港的明天更加辉煌灿烂。”唐艳深情地说。