文/李明月
像一只高速旋转又无法停下的陀螺，2010年的杨润贵从奔跑开场，然后就一如既往地奔跑着掠过每一个日子。他甚至没有时间回忆这一年他和他执掌的珠海港所经历的或喜或忧、酸甜苦辣。
在珠海特区30年“再出发”与打造“珠江口西岸核心城市”的号角声中，在频繁视察珠海特区并踏勘高栏港的中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋的激励声中，被赋予龙头与引擎地位的珠海港，断然不可有须臾的松懈和怠慢。
“高栏港前景非常广阔，我明年还要再来看看，高栏港年年要有新变化。”汪洋书记的话，犹在耳边回响。
责任与使命，注定了杨润贵要与时间赛跑，与困难较力，并逾越一切障碍。
“任何困难也无法阻挡我们前进的步伐！”这是杨润贵从心底迸发的声音。这句话很像一个义无反顾的战士的誓言。而他又何尝不是一个战士呢？他就是特区珠海“再上路”的一个排头兵。
珠海港2010风云榜与杨润贵的“难”
从全面落实港口规模扩张战略，到西江战略的落地；从试图打通西江航道的努力，到国内国际新航线的启动；从全方位拓展融资渠道，实现建设资金的保障供给，到企业品牌文化的梳理与建设，珠海港在2010年呈现出一个战略全面开花的繁盛景观。
风景好看，背后的故事却充满艰辛。“你知道达成这样的目标有多难吗？”杨润贵对记者的设问更像一个自问。
“没有全局视野不能，没有智慧与谋划不能，没有坚持与坚韧不能，没有爱业敬业与激情不能。”杨润贵自我解答道。
杨润贵没有时间娓娓道出他的故事，但他的“难”却为他执掌的珠海港2010年的风生水起做出了特别的解读。一个身在历经30年改革开放的特区、“背靠大树”、国有独资的企业掌门人的“难”，或许是观念进一步解放之“难”，或许是体制跨越之“难”，或许是自我超越之“难”，或许还是今天一个特区先行者的探索与实践之“难”。
融资的“难”是2010珠海港最大的“难”。在珠海港借壳粤富华的过程中，股权的转换便是艰难的一例。“我没有气馁”，先是内部反复动员，再是跑步进京，再是在珠海与深交所之间往返，一次又一次，“我的信念是，只准成功，不准失败。”后来就真的成功了。7家港口资产全部注入粤富华，珠海港成为粤富华大股东，“粤富华”更名“珠海港”，并于今年9月正式挂牌。同时成功发行6亿元的融资券。珠海港融资渠道取得重大突破。
迎“难”而上，乘胜前进，西江战略得以切实推进。在珠海港和珠海市的谋划下，珠江沿岸23个城市市长珠海“论剑”，共商珠江发展大计。西江港口企业联盟做实迈开步伐，股权投资已见端倪。港口辐射功能进一步拓宽。2010年新增了高栏到梧州、黄埔的驳船快线，高栏到日照的内贸航线；并新增了高栏到南美的国际航线。港口资源进一步整合与集聚，完成了格力物流板块的划拨，承接了珠海城市管道燃气业务。
规模扩张战略有如喷薄的日出。高栏港建设紧锣密鼓。两个15万吨级矿石码头、10万吨级煤码头和10万吨级集装箱码头建设速度超预期。与广珠铁路13家大客户的“联姻”指日可待。
资产增速加快。2010年珠海港总资产从年初的29.14亿增长到65.65亿；净资产从17.07亿增长到42.52亿。
2010，是珠海港发展最快的一年，也是杨润贵最忙最“难”的一年。
高栏港热土与杨润贵的“胆”
“你要了解珠海的今天和明天，就去高栏港看看吧。”珠海规划未来5年间投资3000亿元，其中近一半将投在高栏港。
今天，在离珠海市西南80公里、约380平方公里的高栏港经济区，已经是一个火热的大工地。而珠海港正是这里的主角。
这个国家一类对外开放口岸，拥有珠江三角洲最大吨位的液体化工品码头泊位和建设30万吨级石化大码头的良好自然条件，主航道距国际航道（大西水道）-27米等深线仅11公里，并可通过粤西沿海高速公路、高栏港高速、广珠铁路等组成的港口集疏运体系与珠三角地区形成2小时经济圈。
杨润贵和珠海港将凭借高栏港实现一个城市“以港兴城”的抱负。从2008年珠海港集团有限公司（珠海港）成立，杨润贵入主，到2010年11月，珠海港在高栏港已经投资近28亿元。已建、在建和即将开建的项目达35个，投资总规模370亿元。这35个项目，必须在2015年前完成。
这35个项目包括2个10万吨多用途散货码头、3个5000吨多用途码头二期工程、2个15万吨干散货码头、2个10万吨液化品码头项目及50万立方米液化品仓储项目、10万吨级煤码头项目、高栏港务码头、西江港口、中化珠海成品油仓储、珠海中油石化仓储、珠海港煤炭储运中心等13个港口码头项目，船舶供应公司、汇通物流、汇通仓储、汇通期货仓、高栏港海铁物流园、珠海港保税物流园区等11个国内港口服务与港口物流项目，以及天然气利用工程、高栏港风电等电力能源项目。
35个项目，370亿的投资，直奔2015年吞吐量超亿吨、集装箱吞吐能力超300万标箱的目标。这是何等的胆识和魄力。对此，杨润贵说：“我们充满信心。”他还做了更深的解读，“我们既要仰望星空，也要脚踏实地”，“实干兴港，超越图强”。
杨润贵的胆魄也是有底气的。1997年，杨润贵接受组织安排到珠海当时最穷的南水镇任书记兼镇长。有着“我会水就上岸，不会就淹死”决心的他，竟然在这个“三面临海、世代养虾”的贫瘠、落寞的小镇杀出一条血路来，依凭南水的深海港优势，成就了屹立于世界石化园区之林的珠海石化产业带。这个世界石化巨擘云集，而且完全与“天青海碧”环境和谐共处的产业带，打破了这个特区一直争论，也不敢试水的石化产业发展禁锢。今天这个人均GDP高达30多万元的珠海工业强镇，其石化产业带和临港工业园区，正是高栏港的一个核心部分。
或许是与海结缘吧，成就了杨润贵海一样的眼界、胸怀与胆魄。
蔚蓝色大合唱与杨润贵的“梦”
品牌文化建设是2010年珠海港“五大工程”之一。对此，杨润贵有深刻见地：“精神锻造，对于一个企业，就是时间换空间。”这便是以“文化论输赢”。企业要实现跨越式发展，要“把看起来的一种不可能变成可能”，就需要团队的力量。首先当然是身先士卒，以自身的人格魅力，“感染一批人，带动一批人”，但更重要的是企业文化的凝聚力量。
2010年9月16日，在“粤富华”正式更名为“珠海港”之际，珠海港“弘毅共进”文化体系正式发布。为实现再造企业精神和重塑企业品牌，珠海港将企业文化建设放在发展的首位，通过招标方式选择圳艾肯形象策略有限公司参与合作，并于2010年4月26日正式启动企业文化建设项目。
此次发布的珠海港企业文化体系还包括“实干兴港、跨越图强”的经营理念，“忠诚、勤奋、敬业、奉献”的企业精神，“创新、专业、高效”的竞争力观，“差异竞争、错位发展”的战略观，“高效港口网络、全球物流平台”的愿景。
看得出来，杨润贵非常喜欢“弘毅共进”这个企业哲学所传达出的一种宏大、坚毅与合众推排的气势与境界。或许，在他的意识深处，这个气势与境界就是对大河与大海的另一种描述与表达。
2010年7月2日，珠海港为中国航海日以及珠江沿岸市长峰会举办了一场题为“同一条江”的珠江音乐合唱会，并力邀著名艺术家曹丁先生担任艺术总监，歌唱家魏松、吴碧霞咏唱主题歌。至今，杨润贵总能声情并茂地吟出：“云之南的源头，滴出了乳浆，苗岭之畔的流淌，开始了浩荡……翠峰一滴三江水，珠流万里入南洋，珠江啊珠江，你用江的传奇贯通海的力量……”
而7个月前，珠海港人为讴歌广东特别是珠江三角洲再次率先解放思想、大胆探索和实现东西两岸协调平衡发展的敢闯敢试精神，激励和鞭策珠海人努力打造珠江口西岸核心城市和交通枢纽城市，邀请国内外著名的音乐人陈国权、韩永和词作者郑南等汇聚珠海，创作了我国第一部以海洋文化为主题的大型音乐组歌《奔向蔚蓝色》海港大合唱。此后组织自己的员工历经半年排练，并邀请戴玉强、廖昌永、姚贝娜领唱，整整三天的演出，海潮般激荡着这个30年“再出发”的特区城市。
他们在激荡着这个城市的灵魂，他们也在激荡着自己。
“百舸争流的珠海，从这里走向南海，走向太平洋；千帆竞发的南中国，从这里走向世界，走向辉煌……”“太平洋上，涛声呼唤；你也听见，我也听见——东方大港哟，水涨船高；众志成城哟，勇往直前……”在民族复兴与理想主义、英雄主义、集体主义旗帜下，以特区敢为人先、追求卓越的探路精神，走向蔚蓝，实现东方大港的理想。
这正是杨润贵的蔚蓝之梦，也是他“锁鲸伏龙何所惧”的精神源泉。
